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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
La palabra o frase “PROSIGA” en las comunicaciones radiotelefónicas tendrá el siguiente significado:
📌 Pista: Piensa en “continue” del inglés operacional.
✅ Prosiga con su mensaje.
En radiotelefonía, “PROSIGA” se usa para indicar “continúe / siga transmitiendo”, es decir, que el receptor está listo para recibir el resto del mensaje.
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La acción más importante para recuperar una pérdida es:
📌 Pista: Pérdida = ángulo demasiado alto → recuperación = ángulo más bajo.
✅ Disminuir el ángulo de ataque.
La pérdida ocurre por ángulo de ataque excesivo. Lo más importante para recuperarla es reducirlo (bajar la nariz) para que el ala vuelva a “trabajar” y recupere sustentación.
- A empeora la pérdida.
- B es inseguro: puede profundizar la pérdida o entrar en barrena.
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En el extremo cerrado del cilindro existen dos aberturas que se cierran por medio de:
📌 Pista: Son “puertas” mecánicas que controlan la entrada y salida de gases.
✅ Válvulas.
En la culata (extremo cerrado) están las aberturas de admisión y escape, que se abren y cierran mediante válvulas (accionadas por el tren de válvulas: árbol de levas, varillas/balancines según diseño).
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La turbulencia mecánica se crea:
📌 Pista: No es por calentamiento; piensa en el viento “rompiéndose” al pasar sobre superficie irregular.
✅ Por el rozamiento del aire con la superficie.
La turbulencia mecánica aparece cuando el viento interactúa con el terreno y obstáculos (relieve, edificaciones, vegetación), generando remolinos por fricción y perturbación del flujo.
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La razón por la cual el interruptor del magneto tiene cuatro posiciones (Off-Leff-Right-Both), es porque un sistema de magneto suministra corriente a un juego de bujías; y el segundo sistema al otro juego de Bujías.
📌 Pista: Dos magnetos = dos circuitos; cada uno va a su bujía en cada cilindro.
✅ Verdadero.
La mayoría de motores a pistón en aviación usan doble encendido: dos magnetos independientes. Cada magneto alimenta un juego de bujías (una bujía por cilindro), y en “BOTH” funcionan ambos para mejor combustión y redundancia. “LEFT/RIGHT” sirve para verificar cada magneto por separado, y “OFF” corta ambos.
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La razón de la torcedura de la hélice, es para producir una sustentación uniforme desde el núcleo hasta la punta.
📌 Pista: La punta “va más rápido”; el diseño ajusta el ángulo para que toda la pala trabaje parejo.
✅ Verdadero.
La hélice tiene torcedura (twist) porque la velocidad relativa del aire no es igual en toda la pala: cerca del núcleo la velocidad es menor y hacia la punta es mayor. Para que cada sección trabaje con un ángulo de ataque eficiente y genere empuje de forma más uniforme, la pala tiene más ángulo cerca del núcleo y menos hacia la punta.
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Es una aeronave de la categoría LSA aquella que:
📌 Pista: LSA se reconoce por límites de velocidad y de capacidad (asientos).
✅ Ambas aseveraciones son correctas.
En LSA, una condición típica es Vh ≤ 120 kt CAS en vuelo recto y nivelado con potencia continua máxima a nivel del mar ISA, y además la aeronave tiene máximo 2 asientos (incluyendo piloto).
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En el ámbito de utilización de las aeronaves de la categoría Experimental LSA:
📌 Pista: La clave está en “Experimental”: se restringe a uso personal/recreativo, no a actividades como instrucción.
✅ Estas aeronaves no están autorizadas para efectuar instrucción de vuelo y están circunscrito a la práctica deportiva y recreacional.
En Experimental LSA, la utilización se limita principalmente a práctica deportiva y recreacional; por su condición experimental, no se autoriza normalmente para instrucción de vuelo (a diferencia de LSA con certificación aplicable para entrenamiento según lo permitido).
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Las corrientes de aire en la etapa de desarrollo de una tormenta son:
📌 Pista: Piensa en la fase donde la nube “se levanta” y todavía no domina la lluvia fuerte.
✅ Ascendente.
En la etapa de desarrollo (cumulus) de una tormenta predominan las corrientes ascendentes que alimentan el crecimiento vertical de la nube. La descendente aparece con fuerza más tarde, en la etapa madura.
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El arranque continuo por más de 30 segundos puede dañar el motor de partida.
📌 Pista: El arranque es un equipo eléctrico de alto consumo: si lo haces trabajar demasiado, se calienta y se daña.
✅ Verdadero.
Mantener el motor de partida accionado por periodos prolongados puede generar sobrecalentamiento y desgaste del motor de arranque, cables y solenoide. Por eso se recomienda limitar los intentos (p. ej., ~10–30 s según POH) y dejar pausas para enfriar antes de reintentar.
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Aciertos
Fallos
Nota