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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Piloto en LSA

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

En un viraje, el factor de carga es la resultante de:

Imagen de la pregunta
A La fuerza centrífuga y peso total aparente.
B La fuerza de la gravedad y la resultante de la sustentación.
C La fuerza centrífuga y la fuerza de la gravedad.
Pista

📌 Pista: En viraje, la clave está en sustentación inclinada + gravedad.

 

Explicación

La fuerza de la gravedad y la resultante de la sustentación. 
En un viraje, el avión inclina el ala y la sustentación se inclina también: su resultante debe “competir” con la gravedad para mantener altura. De esa interacción nace el factor de carga (sensación de “peso aumentado”).

2

La temperatura a la cual se alcanza el punto de saturación del vapor de agua se denomina:

Imagen de la pregunta
A Punto de saturación.
B Punto de rocío.
C Temperatura de ebullición.
Pista

📌 Pista: Piensa en la temperatura donde aparece “agua visible” sin cambiar la cantidad de vapor.

Explicación

Punto de rocío.

Es la temperatura a la que el aire debe enfriarse para quedar saturado; desde ahí el vapor comienza a condensar (rocío, niebla o nubes).

3

Cuando UD. coloca el Master Switch del avión en "On" (conectado), el sistema que queda activado es:

Imagen de la pregunta
A Sistema eléctrico.
B Sistema de encendido.
C Sistemas auxiliares.
D A y B son correctas.
Pista

📌 Pista: Master = “corriente para los equipos”; magnetos = “chispa autónoma”.

Explicación

Sistema eléctrico.

El Master Switch energiza el sistema eléctrico (batería/bus, y normalmente el alternador/generador vía campo). Con esto se alimentan equipos eléctricos y aviónica según sus interruptores. No activa el encendido por magnetos, porque los magnetos son independientes del sistema eléctrico y se controlan con la llave/selector de magnetos.

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4

El monóxido de carbono (CO) es un gas tóxico, incoloro, inodoro e insípido, que se produce por combustión incompleta de sustancias carbonosas. El CO es común en :

Imagen de la pregunta
A Los gases de escape de motores de combustión interna y el humo de los cigarrillos.
B El motor del avión y sus componentes.
C Los gases del medio ambiente y los cigarrillos.
Pista

📌 Pista: Asocia CO con escape + humo.

Explicación

Los gases de escape de motores de combustión interna y el humo de los cigarrillos.
El CO proviene de combustión incompleta y se encuentra típicamente en gases de escape (autos/aviones/estufas) y en el humo del cigarrillo.

  • B es demasiado genérica: no es “componentes”, sino el escape/combustión.
  • C es vaga: “medio ambiente” no es la fuente típica. 
5

La DGAC puede, en cualquier momento o lugar, fiscalizar a los operadores, propietarios explotadores, constructores (ensambladores) y los CMA y Talleres Aeronáuticos Aficionados, los que deben otorgar facilidades a los Inspectores de la DGAC para el cumplimiento de sus funciones, las que comprenden libre acceso a la aeronave, a las instalaciones e infraestructura y dependencias en que se efectúan trabajos de mantenimiento y el derecho a inspeccionar la organización, licencias del personal aeronáutico, registros de mantenimiento y sus procedimientos operacionales.

Imagen de la pregunta
A Verdadero
B Falso
Pista

📌 Pista: La fiscalización incluye siempre acceso y revisión documental (licencias + registros).

Explicación

Verdadero.

La DGAC tiene facultad de fiscalización a operadores/propietarios, constructores, CMA y talleres, pudiendo requerir facilidades para su labor: acceso a aeronave, instalaciones y documentación (organización, licencias, registros de mantenimiento y procedimientos). Esto asegura control de aeronavegabilidad y cumplimiento normativo.

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6

Si Ud. observa durante el vuelo fluctuaciones rápidas de la aguja del amperímetro, significa que:

Imagen de la pregunta
A Debe revisarse el instrumento en tierra.
B Hay un mal funcionamiento del generador/alternador y se debe actuar en consecuencia.
C Debe preservarse la energía de la batería reduciendo la demanda eléctrica.
D A y B son correctas.
Pista

📌 Pista: Aguja “temblando” = generación inestable; primero se evita que el sistema “se dispare” desconectándolo.

Explicación

✅ Hay un mal funcionamiento del generador/alternador y debe desconectarla.

Fluctuaciones rápidas del amperímetro suelen indicar un mal funcionamiento/intermitencia del alternador o del regulador (cargas entrando y saliendo). En vuelo, el procedimiento típico es desconectar el alternador/generador para evitar sobretensión y daños eléctricos, y continuar con gestión de carga según checklist.

7

Las aeronaves deportivas livianas (LSA) podrán volar sobre agua:

Imagen de la pregunta
A Siempre que no excedan las 50 millas de la costa.
B Están limitadas a operaciones de vuelo, no más allá de las 3 millas náuticas de la costa.
C No podrán volar sobre el agua.
Pista

📌 Pista: El límite busca que siempre estés a una distancia “corta” de tierra; piensa en pocas millas, no decenas.

Explicación

✅ Están limitados a operaciones de vuelo, no mas allá de las 3 millas náuticas de la costa.

Las LSA pueden volar sobre agua, pero con una restricción típica de seguridad: no más allá de 3 millas náuticas de la costa, para mantener capacidad razonable de retorno/aterrizaje y mitigación de riesgo en caso de falla.

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8

Si Ud. tiene una falla eléctrica en vuelo y debe desconectar el sistema eléctrico, ¿qué sucede con el motor?

Imagen de la pregunta
A Al desconectar el sistema eléctrico el motor se detiene.
B Debe conectar la fuente eléctrica de emergencia para que no se detenga el motor.
C El motor continuará funcionando en forma eficiente, utilizando la energía eléctrica suministrada por los magnetos.
D A y B son correctas.
Pista

📌 Pista: Piensa en ignición independiente de batería: “si el avión queda sin luz, el motor igual puede seguir”.

Explicación

✅ El motor continuara funcionando en forma eficiente, utilizando la energía eléctrica suministrada por los magnetos.

En la mayoría de aeronaves con motor a pistón, el motor no depende del sistema eléctrico para mantener la ignición: usa magnetos, que generan su propia energía. Por eso, si desconectas el sistema eléctrico (alternador/batería), el motor sigue funcionando normalmente; lo que se pierde es alimentación de aviónica, luces, flaps eléctricos, bombas eléctricas, etc., según el avión.

9

La línea imaginaria que va desde la nariz del avión a la cola, pasando por el centro de gravedad, se denomina:

Imagen de la pregunta
A Eje longitudinal.
B Eje lateral.
C Eje vertical.
Pista

📌 Pista: Nariz → cola = longitudinal (como “largo” del avión).

 

Explicación

Eje longitudinal.
Es la línea imaginaria que va de nariz a cola, pasando por el centro de gravedad. Sobre este eje se produce el movimiento de alabeo (roll).

  • Eje lateral: ala a ala (pitch).
  • Eje vertical: de arriba a abajo (yaw).

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10

Existen bajas presiones cuando están por debajo de:

Imagen de la pregunta
A 1.023 milibares.
B 29.92 pulgadas de mercurio.
C 1.013 pulgadas.
Pista

📌 Pista: Recuerda el valor “base” de la atmósfera estándar; si está bajo ese número, es baja.

Explicación

29.92 pulgadas.

Se considera baja presión cuando está por debajo de la presión estándar al nivel del mar, que es 29.92 inHg (≈ 1013 hPa).

Aciertos

Fallos

Nota

Imagen ampliada
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