Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ Punto de rocío.

Es la temperatura a la que el aire debe enfriarse para quedar saturado; desde ahí el vapor comienza a condensar (rocío, niebla o nubes).

✅ Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.

Un Plan de Vuelo (FPL) es el formulario/mensaje que la aeronave entrega a ATS con datos operacionales para que puedan coordinar y brindar servicios (control, información, alerta/búsqueda y salvamento). Incluye, entre otros:

• Identificación de la aeronave y reglas de vuelo (VFR/IFR).
• Tipo de aeronave, equipo y performance relevante.
• Aeródromo de salida, hora, ruta, nivel y velocidad.
• Destino, alternos, autonomía y personas a bordo.

✅ Extradós.
El extradós es la superficie/curvatura superior del ala (desde borde de ataque a borde de salida).

• Intradós: superficie inferior.
• Cuerda: línea recta entre borde de ataque y salida.

✅ El mantenimiento haya sido efectuado en un Centro de Mantenimiento Aeronáutico (CMA), aprobado o reconocido por la DGAC, habilitado en el material y con su certificado vigente o por un Taller Aeronáutico Aficionado, si cumple con lo establecido en el DAP 08 47, según se establece en 150.419.

Para mantener vigente el Certificado de Aeronavegabilidad Especial (LSA/E-LSA), el mantenimiento debe realizarse en un CMA aprobado/reconocido por la DGAC, habilitado en el material y con certificado vigente, o por un Taller Aeronáutico Aficionado cuando cumpla lo exigido (según DAP 08-47 y lo indicado en 150.419).

✅ Sólo pueden operar con una visibilidad determinada por las reglas de vuelo VFR.

En general, las LSA operan bajo VFR, por lo que deben cumplir los mínimos de visibilidad y distancia a nubes exigidos para vuelo visual. No están pensadas para operar en IMC como régimen normal de operación.

✅ Falso.

En motores a pistón con magnetos, el motor no se detiene por desconectar la batería, porque la ignición es independiente. Lo que sí puede ocurrir es que, según el sistema eléctrico, al desconectar la batería se pierda una amortiguación/estabilización del bus y se afecten equipos (aviónica), pero el enunciado es incorrecto al afirmar que el motor se detiene.

✅ Verdadero.

En la prueba de motor en tierra (run-up), se recomienda orientar el avión hacia el viento para mejorar el enfriamiento del motor, reducir recirculación de gases/aire caliente y aumentar control direccional. Además, minimiza el riesgo de que la hélice levante FOD hacia el avión y ayuda a mantener condiciones más estables durante altas RPM.

✅ Válvulas.

En la culata (extremo cerrado) están las aberturas de admisión y escape, que se abren y cierran mediante válvulas (accionadas por el tren de válvulas: árbol de levas, varillas/balancines según diseño).

✅  A y B son correctas

Una indicación negativa en el amperímetro significa que el sistema está en descarga: la energía la está entregando la batería hacia el bus. Eso normalmente ocurre porque el alternador/generador no está aportando suficiente (falló, está desconectado o la carga eléctrica supera su capacidad).

✅ La parte frontal o delantera de un perfil alar.
El borde de ataque es la zona delantera del ala/perfil, la primera que encuentra el viento relativo.

• A corresponde al borde de salida.
• C no aplica al perfil alar.