Primer repaso de estandarización 2

✅ Respuesta: B.- Falso
Las preguntas fáciles no deben formularse solo a los alumnos con mayor dificultad de aprendizaje. Según los principios de la evaluación aeronáutica, las preguntas deben adaptarse al nivel de todos los alumnos, buscando medir comprensión y razonamiento, no limitarse a la dificultad individual. Formular solo preguntas fáciles a quienes presentan más dificultades reduce la objetividad y el propósito formativo de la evaluación.

✅ Respuesta: B.- Falso
Las preguntas capciosas confunden al alumno y no fomentan un debate constructivo. Suelen inducir al error por ambigüedad o mala intención, lo que dificulta el aprendizaje y genera inseguridad. Para promover el debate, deben usarse preguntas claras, abiertas y reflexivas, que inviten a razonar y argumentar.

✅ Respuesta: B.- Falso
Cuando se buscan datos específicos como fechas, edades o cifras, la pregunta debe ser concreta y cerrada, no descriptiva. Las preguntas descriptivas se usan para obtener explicaciones o detalles, no información puntual.

✅ Respuesta: B.- Preparación, demostración, aplicación, verificación
Estas cuatro fases permiten estructurar una clase efectiva:

• Preparación: captar el interés y explicar objetivos.
• Demostración: mostrar el contenido o la técnica.
• Aplicación: permitir que el alumno practique.
• Verificación: evaluar lo aprendido.

✅ Respuesta: A.- Tan pronto como sea posible, preferiblemente durante el proceso de matrícula para un curso.
Es fundamental que los alumnos conozcan el reglamento desde el inicio, idealmente al matricularse, para evitar confusiones, malentendidos o sanciones posteriores. Esto asegura transparencia y fomenta la disciplina y el respeto a las normas.

✅ Respuesta: A.- Amenaza.
Una amenaza es cualquier suceso o condición externa al control de la tripulación que incrementa la complejidad de la operación y puede poner en riesgo la seguridad si no se maneja adecuadamente. Ejemplos: mal clima, fallas técnicas o presiones operativas.

✅ Respuesta: A.- Contramedidas.
Las contramedidas son las acciones, estrategias o procedimientos que aplican las tripulaciones para prevenir o mitigar las consecuencias de amenazas, errores o estados no deseados, manteniendo la seguridad operacional.

✅ Respuesta: D.- Todas las anteriores.
El modelo TEM se aplica como:

• Instrumento en licencias, para evaluar competencias.
• Herramienta de instrucción, en la formación de pilotos e instructores.
• Herramienta de análisis, para identificar y gestionar riesgos en la seguridad operacional.

✅ Respuesta: B.- Error, amenaza, estado no deseado de la aeronave.
El modelo TEM identifica tres elementos principales:

• Amenazas: factores externos al control de la tripulación.
• Errores: acciones u omisiones de la tripulación.
• Estados no deseados de la aeronave: consecuencias operacionales que reducen la seguridad.

✅ Respuesta: C.- El intento de giro a la calle de rodaje/pista indebida, rodaje muy rápido, omisión de parada antes de la intersección, falla de calle de rodaje/pista.
Un error de manejo físico ocurre cuando se controla incorrectamente la aeronave, ya sea por acción o por omisión, afectando la trayectoria, la velocidad o la configuración. Estos errores se relacionan directamente con la ejecución manual del vuelo.