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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
En caso de detector de humo activado, si la puerta del baño afectado está fría, se debe:
📌 Pista: Puerta fría = puedes abrir controlado, pero siempre con extintor listo.
✅ Todas las alternativas son correctas.
Si el detector de humo se activa y la puerta del baño está fría, corresponde: llevar un extintor Halón, abrir lentamente con precaución (para no alimentar un fuego oculto) y localizar la fuente para controlarla de inmediato.
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Las vías de evacuación en cabina de pasajeros en un A320neo son:
📌 Pista: Piensa en “2 pares de puertas + 2 salidas por cada ala”.
✅ 4 puertas y 4 ventanillas OW.
En un A320neo, las vías de evacuación en cabina de pasajeros consideran 4 puertas principales (1L/1R y 2L/2R) y 4 salidas sobre el ala (OW), que son las ventanillas de emergencia ubicadas en la zona alar.
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En caso de fuego en áreas cerradas, antes de abrir la puerta deberemos verificar:
📌 Pista: Antes de abrir, busca la señal que indica fuego activo detrás aunque no lo veas.
✅ Si hay calor — En fuego en áreas cerradas, antes de abrir se verifica calor en la puerta/superficie, porque abrir puede alimentar el fuego con oxígeno. La presencia de llama o humo ayuda, pero el control clave previo es detectar calor para decidir el método de apertura/ataque.
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La TV alertará a la tripulación de cabina en un inicio de descompresión con el anuncio:
📌 Pista: Busca el anuncio que nombra la maniobra inmediata que sigue a la pérdida de presurización.
✅ “Tripulación, descenso de emergencia, descenso de emergencia.”
En un inicio de descompresión, la prioridad es ejecutar el descenso de emergencia y que la tripulación de cabina lo identifique al instante para usar oxígeno, asegurarse y ordenar máscaras.
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En caso de incendio en horno, el atacante deberá apagar el horno y cortar solo el circuit breaker del horno afectado.
📌 Pista: Desconfía de las frases tipo “solo”: en emergencias suelen ser demasiado absolutas.
✅ Falso.
Ante incendio en horno, la prioridad es mantener el horno cerrado para quitarle oxígeno, atacar con el extintor y cortar energía según procedimiento, pero no se enseña como regla “apagar el horno y cortar solo el CB del horno afectado” porque puede variar (configuración eléctrica/galley) y se prioriza el control del fuego y la coordinación.
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Algunas de las funciones del Soporte son:
📌 Pista: Soporte = gestión de pasajeros y seguridad, no “desaparecer” del área.
✅ A y B son correctas.
El soporte no combate directamente el fuego: reubica y controla pasajeros, presta primeros auxilios y ayuda a mantener la calma. También puede dar instrucciones para reducir inhalación de humo (cabeza baja y respirar a través de tela). La C es incompleta: no es “alejarse”, es apoyar fuera del foco.
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¿Qué tripulantes están encargados de instruir ABP en una preparación de cabina?
📌 Pista: ABP se instruye en todas las salidas, así que piensa “equipo completo”.
✅ JC, TC2, TC3 y TC4.
En preparación de cabina, la instrucción de ABP se realiza en todas las salidas:
- JC y TC2 (puertas principales)
- TC3 y TC4 (sector alar/OW)
Por eso participan todos los TC asignados a puertas/salidas.
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En preparación de cabina, el TC encargado de realizar instrucción ABP en sector alar es:
📌 Pista: Asocia “sector alar” con el TC que cubre el bloque central de cabina, donde suelen estar las salidas sobre el ala.
✅ TC2.
En la distribución típica de funciones durante la preparación de cabina, el sector alar queda asignado a un TC específico para realizar la instrucción ABP (pasajeros aptos en salidas sobre el ala), correspondiendo a TC2 según el esquema operativo más usado en bancos de instrucción.
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Se establece como tiempo máximo para evacuar un avión:
📌 Pista: Quédate con el número “clásico” de certificación de evacuación: 1 minuto y medio.
✅ 90 segundos.
El estándar usado en certificación de evacuación considera que el avión debe poder evacuar a todos los ocupantes en un máximo de 90 s, usualmente con la mitad de las salidas inutilizables, para simular una emergencia real.
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Según la clasificación de fuego, los fuegos tipo C son:
📌 Pista: Identifica la alternativa donde el riesgo principal es la electricidad activa.
✅ Cofee makers, water heaters, hornos, cableados, paneles eléctricos.
El fuego clase C corresponde a equipos eléctricos energizados (con corriente). La clave no es el material, sino que hay electricidad presente, por eso se combate con agentes adecuados (p. ej., halón/CO₂) y, si es posible, cortando la energía.
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Aciertos
Fallos
Nota