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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
En caso de incendio en horno, el atacante deberá apagar el horno y cortar solo el circuit breaker del horno afectado.
📌 Pista: Desconfía de las frases tipo “solo”: en emergencias suelen ser demasiado absolutas.
✅ Falso.
Ante incendio en horno, la prioridad es mantener el horno cerrado para quitarle oxígeno, atacar con el extintor y cortar energía según procedimiento, pero no se enseña como regla “apagar el horno y cortar solo el CB del horno afectado” porque puede variar (configuración eléctrica/galley) y se prioriza el control del fuego y la coordinación.
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El procedimiento de acceso en emergencia al cockpit sin respuesta de TV contempla:
📌 Pista: Sigue el orden de la señalización de la puerta: primero se autoriza con el código, luego viene la confirmación visual intermitente, y recién cuando queda confirmación fija se intenta abrir.
✅ Todas las alternativas son correctas.
En el procedimiento típico de acceso de emergencia a la cabina de mando:
- se digita la clave en el keypad,
- se espera la luz verde intermitente, y
- con luz verde fija se empuja la puerta.
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El anuncio “Tripulación, 10.000 pies” puede ser adelantado, si a juicio del comandante y JC, se hace necesario favorecer el control de pasajeros y facilitar el proceso de asegurar cabina para aterrizar.”
📌 Pista: No es solo una altitud: es una señal de coordinación para preparar cabina.
✅ Verdadero.
El aviso “Tripulación, 10.000 pies” funciona como un gatillo operativo para reforzar el control de pasajeros y asegurar cabina. Si el comandante y la JC estiman que se necesita antes (por carga de trabajo, meteorología, turbulencia o aproximación exigente), puede adelantarse para ganar tiempo y orden.
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La duración del inflado del tobogán rampa ubicado en el sector alar es de:
📌 Pista: Quédate con el límite máximo reglamentario para rampas/overwing: 6 s.
✅ 6 segundos.
Para salidas sobre el ala (rampa/tobogán sector alar), el estándar de desempeño exige que el dispositivo quede erecto/inflado en hasta 6 s desde que se acciona el inflado (no es “lo que demora siempre”, sino el máximo permitido en certificación).
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¿En una preparación de cabina, dónde debe ubicarse el TC4 en el A320 Neo?
📌 Pista: TC4 se asocia a las salidas sobre el ala y al control del bloque central.
✅ TC4 se ubica en sector alar.
En una preparación de cabina del A320neo, TC4 se posiciona en el sector alar para controlar esa zona y apoyar la instrucción ABP/OW y el orden previo a una eventual evacuación.
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Las consecuencias fisiológicas que siguen a una descompresión rápida son influenciadas directamente por la altitud de vuelo de la aeronave:
📌 Pista: Mientras más alto, menos presión y el cuerpo tiene menos margen para adaptarse.
✅ Verdadero.
En una descompresión rápida, la altitud de vuelo determina la presión exterior y, por tanto, cuánto cae el oxígeno disponible y cuánto se expanden los gases. A mayor altitud: hipoxia más rápida, menor tiempo útil de conciencia y efectos fisiológicos más intensos.
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La TV alertará a la tripulación de cabina en un inicio de descompresión con el anuncio:
📌 Pista: Busca el anuncio que nombra la maniobra inmediata que sigue a la pérdida de presurización.
✅ “Tripulación, descenso de emergencia, descenso de emergencia.”
En un inicio de descompresión, la prioridad es ejecutar el descenso de emergencia y que la tripulación de cabina lo identifique al instante para usar oxígeno, asegurarse y ordenar máscaras.
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En los ACP, los segmentos iluminados intermitentes indican:
📌 Pista: Si la luz parpadea, no es algo rutinario. Es señal de urgencia.
✅ Llamadas de emergencia.
En los ACP, una luz intermitente indica siempre una situación anormal o urgente, como una llamada de emergencia desde un interfono o sistema de cabina ✈️. Las llamadas normales se muestran con luz fija.
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Durante TESTI, ¿en qué momento coordina el JC con el comandante sobre quién dará la información sobre la naturaleza de la emergencia?
📌 Pista: La coordinación ocurre cuando se define el “qué está pasando” y la urgencia.
✅ En la letra T (Tipo de emergencia o Tiempo disponible).
En TESTI, la T es el momento en que se define/confirmar la naturaleza de la emergencia (qué pasa y cuánta urgencia hay). Por eso ahí la JC coordina con el comandante quién entregará la información inicial para que el mensaje salga rápido y consistente.
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En una evacuación en agua (amarizaje), ¿qué tripulante es el responsable de llevar el ELT?
📌 Pista: Piensa: “lo lleva quien está más cerca del último OHB izquierdo”.
✅ TC3.
En un amarizaje, el ELT lo lleva el tripulante asignado al sector donde está ubicado (último OHB lado izquierdo), por eso el responsable operativo es TC3, quien lo identifica y lo extrae más rápido.
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Aciertos
Fallos
Nota