Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ Tanto el atacante como el asistente se ponen PBE.

Si hay humo desde un OHB, ambos (quien ataca y quien asiste) deben protegerse porque el humo puede ser tóxico y la situación puede escalar rápido. El atacante trabaja directo en el foco y el asistente apoya, coordina y puede relevar sin perder tiempo.

✅ En la letra T (Tipo de emergencia o Tiempo disponible).

En TESTI, la T es el momento en que se define/confirmar la naturaleza de la emergencia (qué pasa y cuánta urgencia hay). Por eso ahí la JC coordina con el comandante quién entregará la información inicial para que el mensaje salga rápido y consistente.

✅ Todas las alternativas son correctas.

En una descompresión, los TC deben ponerse la máscara más cercana, asegurarse de inmediato (jumpseat/asiento/sujeción) y ordenar a pasajeros usar máscaras y cinturón (por PA o a viva voz). La prioridad es oxígeno primero, luego seguridad física y control de cabina.

✅ Llamadas de emergencia.

En los ACP, una luz intermitente indica siempre una situación anormal o urgente, como una llamada de emergencia desde un interfono o sistema de cabina ✈️. Las llamadas normales se muestran con luz fija.

✅ TC2.

En una emergencia planificada, durante la preparación de cabina, el refuerzo de instrucciones en cabina de pasajeros suele quedar a cargo de TC2, porque está posicionado para recorrer y controlar el cumplimiento (cinturones, postura, objetos sueltos) mientras la JC coordina globalmente con el comandante.

✅ Verdadero.

En una descompresión rápida, la altitud de vuelo determina la presión exterior y, por tanto, cuánto cae el oxígeno disponible y cuánto se expanden los gases. A mayor altitud: hipoxia más rápida, menor tiempo útil de conciencia y efectos fisiológicos más intensos.

✅ Se inflan manualmente tirando la manilla roja “PULL TO INFLATE” ubicada en el marco superior derecho.

En el A320neo, la inflada manual del tobogán se hace con la manilla roja de inflado manual, instalada en el marco de la puerta (no en el piso). La cubierta “FOR DITCHING ONLY” se asocia a acciones para amaraje, no al inflado manual estándar.

✅ “Brace for impact.”

A 30 segundos del contacto, el anuncio clave es ordenar posición de protección (“brace”), para que pasajeros y tripulación adopten la postura y reduzcan lesiones. “Finish preparation” es para terminar preparación, no para el impacto inmediato.

✅ Todas las alternativas son correctas.

El procedimiento inicial ante un dispositivo electrónico sobrecalentado contempla: identificar el artículo, pedir que el pasajero lo apague y desconecte de energía, y mantenerlo visible y bajo vigilancia para controlar la situación y reaccionar rápido si empeora.

✅ Luz ámbar intermitente en ACP del área y fuera del baño afectado.

Cuando se activa el detector de humo del baño, la señal más directa en la cabina de pasajeros es la alerta visual ámbar intermitente en el ACP del sector y en el indicador exterior del baño, para que la tripulación identifique rápido qué lavatorio está afectado y actúe de inmediato.