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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

TAC Emergencias SKY A-320

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

En caso de detector de humo activado, si la puerta del baño afectado está fría, se debe:

Imagen de la pregunta
A Obtener un extintor de Halón.
B Abrir lentamente con precaución la puerta del baño.
C Localizar la fuente del humo/fuego.
D Todas las alternativas son correctas.
Pista

📌 Pista: Puerta fría = puedes abrir controlado, pero siempre con extintor listo.

Explicación

Todas las alternativas son correctas.

Si el detector de humo se activa y la puerta del baño está fría, corresponde: llevar un extintor Halón, abrir lentamente con precaución (para no alimentar un fuego oculto) y localizar la fuente para controlarla de inmediato.

2

Según la clasificación de fuego, los fuegos tipo C son:

Imagen de la pregunta
A Madera, tela, papel, plástico, caucho, etc.
B Aceite, grasa, combustible, líquido hidráulico, barniz, etc.
C Metales combustibles.
D Cofee makers, water heaters, hornos, cableados, paneles eléctricos
Pista

📌 Pista: Identifica la alternativa donde el riesgo principal es la electricidad activa.

Explicación

Cofee makers, water heaters, hornos, cableados, paneles eléctricos.

El fuego clase C corresponde a equipos eléctricos energizados (con corriente). La clave no es el material, sino que hay electricidad presente, por eso se combate con agentes adecuados (p. ej., halón/CO₂) y, si es posible, cortando la energía.

3

Cuando está saliendo humo de un OHB:

Imagen de la pregunta
A Solo el atacante se equipa con PBE.
B Solo el asistente se equipa con PBE.
C Tanto el atacante como el asistente se ponen PBE.
D Ninguna alternativa es correcta.
Pista

📌 Pista: En humo, piensa “trabajo en pareja con protección”, no “solo uno”.

Explicación

Tanto el atacante como el asistente se ponen PBE.

Si hay humo desde un OHB, ambos (quien ataca y quien asiste) deben protegerse porque el humo puede ser tóxico y la situación puede escalar rápido. El atacante trabaja directo en el foco y el asistente apoya, coordina y puede relevar sin perder tiempo.

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4

En caso de fuego en batería de litio, ¿sería adecuado cubrir el dispositivo con hielo para lograr un enfriamiento mayor al logrado con agua a temperatura ambiente?

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: Quédate con la idea “mucho enfriamiento continuo”, no “frío puntual”.

Explicación

Falso.

En fuego/sobrecalentamiento de batería de litio, lo adecuado es aplicar agua (o líquido no inflamable) en cantidad para enfriar y evitar re-encendido. Hielo no es el método recomendado: puede enfriar menos por contacto limitado y no asegura un enfriamiento continuo y efectivo del conjunto.

5

Las primeras acciones de la tripulación de cabina en descompresión son:

Imagen de la pregunta
A Chequear que la cabina esté libre.
B Bloquear los baños y asegurar el galley.
C Pedir ayuda a pasajeros para sujetar carros, si fuese necesario.
D Todas las alternativas son correctas.
Pista

📌 Pista: Piensa en “ordenar y fijar todo lo suelto” para que nada se transforme en proyectil.

Explicación

Todas las alternativas son correctas.

En una descompresión, una vez iniciadas las acciones inmediatas de seguridad, la tripulación de cabina debe dejar la cabina “controlada”:

  • chequear cabina libre (pasillos despejados),
  • bloquear baños y asegurar galley (para evitar lesiones por movimientos bruscos),
  • y pedir apoyo puntual a pasajeros para sujetar carros si fuese necesario.

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6

¿Cuál es el propósito de la posición de protección?

Imagen de la pregunta
A Proteger a pasajeros y tripulantes del impacto al salir del avión durante una evacuación.
B Proteger a pasajeros y tripulantes de las fuerzas de desaceleración impuestas por el avión, durante una detención de emergencia.
C Proteger y reunir familias antes de aterrizar en emergencia.
D Preparar adecuadamente a los ABP.
Pista

📌 Pista: Asóciala a lo que pasa antes de detenerse: el cuerpo debe “aguantar” una frenada extrema.

Explicación

Proteger a pasajeros y tripulantes de las fuerzas de desaceleración.

La posición de protección (brace) busca reducir lesiones al cuerpo y cabeza frente a una detención de emergencia/impacto, ayudando a tolerar mejor la desaceleración brusca del avión. No es para evacuar (eso viene después), ni para reunir familias, ni para ABP.

7

Las consecuencias fisiológicas que siguen a una descompresión rápida son influenciadas directamente por la altitud de vuelo de la aeronave:

Imagen de la pregunta
A Verdadero.
B Falso.
Pista

📌 Pista: Mientras más alto, menos presión y el cuerpo tiene menos margen para adaptarse.

Explicación

Verdadero.

En una descompresión rápida, la altitud de vuelo determina la presión exterior y, por tanto, cuánto cae el oxígeno disponible y cuánto se expanden los gases. A mayor altitud: hipoxia más rápida, menor tiempo útil de conciencia y efectos fisiológicos más intensos.

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8

La acción que realizará la Tripulación de mando si se intenta ingresar al cockpit con la clave de acceso, sin contacto previo, será:

Imagen de la pregunta
A Se permitirá el acceso.
B Se denegará el acceso y se contactará a la TC vía interfono.
C Se denegará el acceso, declarando el avión en emergencia y aterrizando de inmediato.
D Ninguna de las anteriores.
Pista

📌 Pista: En cabina de mando, ante duda: primero se bloquea y se confirma por comunicación interna.

Explicación

Se denegará el acceso y se contactará a la TC vía interfono.

Si hay intento de ingreso sin coordinación previa, la tripulación de mando debe mantener la puerta asegurada y verificar la situación contactando a cabina. Permitir acceso directo (A) es inseguro, y declarar/emergencia inmediata (C) no es el paso estándar inicial sin evaluación.

9

En los ACP, los segmentos iluminados intermitentes indican:

Imagen de la pregunta
A Llamadas normales.
B Llamadas de emergencia.
C Llamada de pasajero desde su asiento.
D Indican que debemos evacuar el avión.
Pista

📌 Pista: Si la luz parpadea, no es algo rutinario. Es señal de urgencia.

Explicación

✅ Llamadas de emergencia.

En los ACP, una luz intermitente indica siempre una situación anormal o urgente, como una llamada de emergencia desde un interfono o sistema de cabina ✈️. Las llamadas normales se muestran con luz fija.

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10

Zona colindante a la cabina de mando, incluyendo galley, baño, pasillo entre puertas 1Ly 1R es:

Imagen de la pregunta
A Área estéril.
B Área crítica.
C Área de seguridad.
D Ninguna de las anteriores.
Pista

📌 Pista: Piensa en el sector que funciona como “anillo de protección” inmediato antes de la puerta de cabina.

Explicación

Área crítica.

La zona colindante a la cabina de mando (incluye galley delantero, baño y pasillo entre 1L y 1R) se considera área crítica porque es el espacio más sensible para control de acceso y vigilancia hacia el cockpit.

Aciertos

Fallos

Nota

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