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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

TAC DASH 8

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

En el FAP la iluminación de entrada es el switch:

Imagen de la pregunta
A ENTRY LIGHT.
B CABIN LIGHT.
C BOARDING.
D ENTRY ON/OFF.
Pista

📌 Pista: “Entrada” en cabina se asocia a embarque, por eso el nombre suele ser BOARDING.

Explicación

BOARDING.

En el FAP, la “iluminación de entrada” corresponde a las luces de embarque/boarding, que se controlan con el switch identificado como BOARDING (asociado al ingreso por puerta y proceso de embarque).

2

La escotilla del cockpit tiene 2 posiciones:

Imagen de la pregunta
A OPEN y CLOSED.
B VENT y OPEN.
C VENT y CLOSED.
D OPEN y PULL.
Pista

📌 Pista: Si hay diferencia de presión, siempre existe una posición de ventilación antes de abrir.

Explicación

VENT y OPEN.

La escotilla del cockpit (escape hatch) se usa primero en VENT para igualar presión/evitar resistencia por diferencia de presión, y luego en OPEN para la apertura completa.

3

Cuando un TAC del área posterior llama al TAC del área delantera, ¿qué botón debe presionar en el AAP?

Imagen de la pregunta
A ATT + INTER y PTT.
B ATT + PTT.
C CALL + INTER y PTT.
D CALL + PTT.
Pista

📌 Pista: Es una llamada entre tripulantes, no un “call” general: piensa en ATT + “hablar” (PTT).

Explicación

ATT + PTT.

Para llamar desde el área posterior al área delantera, se selecciona ATT en el AAP (interfono de tripulación) y luego se presiona PTT para transmitir.

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4

¿En el FAP puede controlar la temperatura de cabina el TAC cuando el F/A CONTROL ENABLED esté encendido?

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista:ENABLED” = autoriza control desde FAP; si está apagado, el control queda restringido.

Explicación

Verdadero.

Si el F/A CONTROL ENABLED está encendido, significa que el sistema habilita el control desde el panel de tripulación de cabina (FAP); por lo tanto, el TAC sí puede ajustar la temperatura de cabina mientras esa función esté habilitada.

5

El PBE ESSEX contiene sistema de paneles depuradores en:

Imagen de la pregunta
A La base del PBE.
B En la parte posterior del PBE.
C El costado de la capucha.
D No contiene paneles depuradores.
Pista

📌 Pista: Si hablan de depuración de CO₂, piensa en paneles dentro de la capucha, cerca del aire exhalado.

Explicación

El costado de la capucha. 

El PBE ESSEX incorpora paneles depuradores (scrubber) para controlar el CO₂ exhalado, y estos van dentro de la capucha (integrados como paneles/fabric químicos), no en la base externa del equipo.

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6

Para el sistema ANVS el TAC debe:

Imagen de la pregunta
A Seleccionar ON y PAUSER antes del despegue y apagar PAUSER después de los 10,000ft. Dejando solo ON encendido durante el vuelo crucero.
B Seleccionar ON y dejarlo encendido durante despegue, crucero y aterrizaje
C Nunca encenderlo.
D Seleccionar ON y PAUSER durante el vuelo crucero.
Pista

📌 Pista: Recuerda la lógica “PAUSER abajo / ON en crucero” y el hito 10.000 ft.

Explicación

✅ Seleccionar ON y PAUSER antes del despegue y apagar PAUSER después de los 10,000ft. Dejando solo ON encendido durante el vuelo crucero.

En operación, el ANVS se usa con ON activado, y se selecciona PAUSER en fases donde se evita el sistema activo (p. ej., despegue/ascenso inicial). Luego, al pasar 10.000 ft, se desactiva PAUSER y se deja solo ON para que el sistema reduzca ruido/vibración en crucero.

7

En el avión DASH 8 Q400 ¿dónde van ubicadas las balsas?

Imagen de la pregunta
A Segunda Fila A-B.
B Primera Fila A-B.
C Segunda Fila E-D.
D Tercera Fila E-D.
Pista

📌 Pista: Piensa en “equipo crítico” ubicado adelante para acceso inmediato y coordinación.

Explicación

Segunda Fila A-B.

En el DASH 8 Q400, las balsas se estiban en el sector delantero de cabina, asociadas a los asientos fila 2 lado A-B, para facilitar una extracción rápida y un lanzamiento controlado en caso de ditching. Esto coincide con la lógica operativa de llevar el equipo de supervivencia cerca de salidas y zona de mando delantera.

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8

El baño tiene un PSU con los siguientes elementos:

Imagen de la pregunta
A 1 parlante, 1 botón de llamado, 1 detector de humo en su parte posterior
B 1 parlante, 1 botón de llamado, 1 gasper, 1 señal de regrese a su asiento
C 1 botón de llamado, 1 gasper, 1 señal de regrese a su asiento, 2 máscaras de oxigeno
D 1 gasper, 1 botón de llamado y señal de regrese al asiento
Pista

📌 Pista: Elige la opción que incluye parlante + llamado + gasper + “regrese a su asiento” (los 4).

Explicación

1 parlante, 1 botón de llamado, 1 gasper, 1 señal de “regrese a su asiento”. 

En el baño, el “PSU/panel superior” integra audio (parlante), llamado a tripulación, ventilación (gasper) y la señal de Return to Seat para instrucción a pasajeros.

9

El OVERRIDE SWITCH de luces de emergencia en cabina de pasajeros es operado por:

Imagen de la pregunta
A El comandante.
B Desde el cockpit.
C Por los ABP’s.
D La tripulación de cabina.
Pista

📌 Pista: Si dice “Passenger Compartment” o “Flight Attendant panel”, es operación de TC.
 

Explicación

La tripulación de cabina.

El OVERRIDE SWITCH de luces de emergencia en cabina de pasajeros corresponde al switch del panel de tripulación de cabina (Flight Attendant), que permite activar/forzar las luces en el compartimiento de pasajeros. El cockpit tiene su propio control, pero este “override” es de cabina.

 

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10

Cuando el TV llama en EMER se encenderá en el master call una luz ______:

Imagen de la pregunta
A Verde fijo.
B Rojo fijo.
C Amarillo parpadeante.
D Rojo parpadeante.
Pista

📌 Pista: La señal de emergencia siempre se distingue por el color más crítico y además parpadea.

Explicación

Rojo parpadeante.

Cuando el TV llama en EMER, el sistema lo identifica como llamada de emergencia, por eso el master call se enciende en rojo intermitente para dar prioridad y alertar de inmediato a la tripulación.

Aciertos

Fallos

Nota

Imagen ampliada
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