Elige una opción
Continuar como invitado
Los usuarios invitados solo tienen acceso a 3 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas
Como usuario registrado
Los usuarios Registrados tienen acceso a 3 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas
Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.
Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
En el FAP la iluminación de entrada es el switch:
📌 Pista: “Entrada” en cabina se asocia a embarque, por eso el nombre suele ser BOARDING.
✅ BOARDING.
En el FAP, la “iluminación de entrada” corresponde a las luces de embarque/boarding, que se controlan con el switch identificado como BOARDING (asociado al ingreso por puerta y proceso de embarque).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
La escotilla del cockpit tiene 2 posiciones:
📌 Pista: Si hay diferencia de presión, siempre existe una posición de ventilación antes de abrir.
✅ VENT y OPEN.
La escotilla del cockpit (escape hatch) se usa primero en VENT para igualar presión/evitar resistencia por diferencia de presión, y luego en OPEN para la apertura completa.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Cuando un TAC del área posterior llama al TAC del área delantera, ¿qué botón debe presionar en el AAP?
📌 Pista: Es una llamada entre tripulantes, no un “call” general: piensa en ATT + “hablar” (PTT).
✅ ATT + PTT.
Para llamar desde el área posterior al área delantera, se selecciona ATT en el AAP (interfono de tripulación) y luego se presiona PTT para transmitir.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
¿En el FAP puede controlar la temperatura de cabina el TAC cuando el F/A CONTROL ENABLED esté encendido?
📌 Pista: “ENABLED” = autoriza control desde FAP; si está apagado, el control queda restringido.
✅ Verdadero.
Si el F/A CONTROL ENABLED está encendido, significa que el sistema habilita el control desde el panel de tripulación de cabina (FAP); por lo tanto, el TAC sí puede ajustar la temperatura de cabina mientras esa función esté habilitada.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El PBE ESSEX contiene sistema de paneles depuradores en:
📌 Pista: Si hablan de depuración de CO₂, piensa en paneles dentro de la capucha, cerca del aire exhalado.
✅ El costado de la capucha.
El PBE ESSEX incorpora paneles depuradores (scrubber) para controlar el CO₂ exhalado, y estos van dentro de la capucha (integrados como paneles/fabric químicos), no en la base externa del equipo.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Para el sistema ANVS el TAC debe:
📌 Pista: Recuerda la lógica “PAUSER abajo / ON en crucero” y el hito 10.000 ft.
✅ Seleccionar ON y PAUSER antes del despegue y apagar PAUSER después de los 10,000ft. Dejando solo ON encendido durante el vuelo crucero.
En operación, el ANVS se usa con ON activado, y se selecciona PAUSER en fases donde se evita el sistema activo (p. ej., despegue/ascenso inicial). Luego, al pasar 10.000 ft, se desactiva PAUSER y se deja solo ON para que el sistema reduzca ruido/vibración en crucero.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
En el avión DASH 8 Q400 ¿dónde van ubicadas las balsas?
📌 Pista: Piensa en “equipo crítico” ubicado adelante para acceso inmediato y coordinación.
✅ Segunda Fila A-B.
En el DASH 8 Q400, las balsas se estiban en el sector delantero de cabina, asociadas a los asientos fila 2 lado A-B, para facilitar una extracción rápida y un lanzamiento controlado en caso de ditching. Esto coincide con la lógica operativa de llevar el equipo de supervivencia cerca de salidas y zona de mando delantera.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
El baño tiene un PSU con los siguientes elementos:
📌 Pista: Elige la opción que incluye parlante + llamado + gasper + “regrese a su asiento” (los 4).
✅ 1 parlante, 1 botón de llamado, 1 gasper, 1 señal de “regrese a su asiento”.
En el baño, el “PSU/panel superior” integra audio (parlante), llamado a tripulación, ventilación (gasper) y la señal de Return to Seat para instrucción a pasajeros.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El OVERRIDE SWITCH de luces de emergencia en cabina de pasajeros es operado por:
📌 Pista: Si dice “Passenger Compartment” o “Flight Attendant panel”, es operación de TC.
✅ La tripulación de cabina.
El OVERRIDE SWITCH de luces de emergencia en cabina de pasajeros corresponde al switch del panel de tripulación de cabina (Flight Attendant), que permite activar/forzar las luces en el compartimiento de pasajeros. El cockpit tiene su propio control, pero este “override” es de cabina.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Cuando el TV llama en EMER se encenderá en el master call una luz ______:
📌 Pista: La señal de emergencia siempre se distingue por el color más crítico y además parpadea.
✅ Rojo parpadeante.
Cuando el TV llama en EMER, el sistema lo identifica como llamada de emergencia, por eso el master call se enciende en rojo intermitente para dar prioridad y alertar de inmediato a la tripulación.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Aciertos
Fallos
Nota