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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

TAC DASH 8

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

El DASH 8 Q400 es un avión de:

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A Corto alcance.
B Mediano alcance.
C Corto a mediano alcance.
D Alto alcance.
Pista

📌 Pista: Si lo catalogan como “regional” y “short/medium-haul”, la alternativa suele ser la combinada.

Explicación

Corto a mediano alcance.

El DASH 8 Q400 es un turbohélice regional, descrito como aeronave de corto y mediano alcance (short/medium-haul), con autonomía típica del orden de ~1.500–1.600 km según operador/configuración.

2

¿El baño tiene un indicador de temperatura para el extintor de freón?

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A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: Busca el “testigo” visual que confirma exposición a calor extremo.

 

Explicación

Verdadero.

El extintor automático del basurero del baño se activa por temperatura; por eso incorpora un indicador térmico que cambia de color cuando se supera el umbral (≈ 80 °C), evidenciando sobretemperatura/posible descarga.

3

La escalera integral tiene _____ luces de escalón:

Imagen de la pregunta
A 3 luces.
B 4 luces.
C 5 luces.
D No tiene luces de escalón.
Pista

📌 Pista: Recuerda “four forward passenger door lights” en los peldaños de la puerta delantera.

 

Explicación

4 luces.

La escalera integral (puerta delantera) tiene cuatro luces de escalón, instaladas en los risers (frentes) de los peldaños de la puerta delantera (“forward passenger door step lights”).

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

4

¿El FAP tiene control de luces de escalera?

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A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: Si en el FAP aparece “boarding / air stair door light”, corresponde a luces de escalera.

Explicación

Verdadero.

El FAP (Forward Flight Attendant Panel) incluye el control de las luces de la escalera/airstair (boarding/air stair door lights) mediante un switch dedicado en el panel.

5

La precaución que se debe tener antes de sacar una balsa del avión DASH 8 Q400 es:

Imagen de la pregunta
A Amarrarla al soporte del asiento 1 A/B y 2 D/E.
B Tirar “pull to inflate” y verificar tubos de flotación.
C Amarrarla a la cuerda de la ventanilla de emergencia.
D Amarrarla a la manilla de la puerta más cercana.
Pista

📌 Pista: Primero asegurar al avión, después extraer y operar.

Explicación

Amarrarla a la manilla de la puerta más cercana.

Antes de sacar la balsa, la precaución clave es asegurarla al avión para que no se pierda/deriva al salir. Por eso se amarra a la manilla de la puerta más cercana (punto firme), y recién después se procede a retirarla y operar según procedimiento.

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6

¿La ventana del cockpit tiene apertura desde el interior?

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

📌 Pista: Si es “sliding window”, el mando queda dentro por seguridad.

 

Explicación

Verdadero.

La ventana/ventanilla del cockpit (tipo corrediza) se puede abrir desde el interior para ventilación y comunicación en tierra; no está pensada para operación desde el exterior.

7

¿La escalera integral es operada con energía eléctrica del avión?

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: Si hay que empujar/desplegar la escalera, no es eléctrica.

 

Explicación

Falso.

La escalera integral del Q400 es manual: se despliega/asegura por acción del tripulante y no depende de un motor eléctrico del avión para operar.

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8

¿La escala integral se activa automáticamente al abrir la puerta delantera?

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: Si en el procedimiento aparece “empujo escalera”, no es automática.

Explicación

Falso.

Al abrir la puerta delantera, la escala integral no se despliega sola: queda disponible y normalmente debes empujarla hacia afuera para que se extienda completamente (tal como en el procedimiento de apertura en emergencia).

9

Si el TV llama al TAC en cabina se encenderá la luz de color ____ en el MASTER CALL:

Imagen de la pregunta
A Rojo.
B Verde.
C Ámbar.
D Amarillo.
Pista

📌 Pista: Verde = TAC–TAC, Rojo = EMER, y el llamado desde cockpit se marca en color intermedio (ámbar).

 

Explicación

Ámbar.

Cuando la tripulación de vuelo (TV) llama a la cabina, el MASTER CALL indica un llamado operativo desde cockpit, que se diferencia del llamado normal entre TAC (verde) y del llamado de emergencia (rojo).

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10

Para el sistema ANVS el TAC debe:

Imagen de la pregunta
A Seleccionar ON y PAUSER antes del despegue y apagar PAUSER después de los 10,000ft. Dejando solo ON encendido durante el vuelo crucero.
B Seleccionar ON y dejarlo encendido durante despegue, crucero y aterrizaje
C Nunca encenderlo.
D Seleccionar ON y PAUSER durante el vuelo crucero.
Pista

📌 Pista: Recuerda la lógica “PAUSER abajo / ON en crucero” y el hito 10.000 ft.

Explicación

✅ Seleccionar ON y PAUSER antes del despegue y apagar PAUSER después de los 10,000ft. Dejando solo ON encendido durante el vuelo crucero.

En operación, el ANVS se usa con ON activado, y se selecciona PAUSER en fases donde se evita el sistema activo (p. ej., despegue/ascenso inicial). Luego, al pasar 10.000 ft, se desactiva PAUSER y se deja solo ON para que el sistema reduzca ruido/vibración en crucero.

Aciertos

Fallos

Nota

Imagen ampliada
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