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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿La bodega delantera puede ser usada en caso de emergencia como salida alternativa?
📌 Pista: Si no tiene procedimiento de evacuación y señalización de salida, no cuenta como salida alternativa.
✅ Falso.
La bodega delantera es un compartimiento de carga, no una salida certificada para evacuación. En emergencia, las salidas son puertas/ventanillas designadas, no accesos de bodega.
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El flujo de oxígeno del PBE ESSEX se activa:
📌 Pista: Si el equipo tiene dos botellas, la activación típica es “snap apart” (separarlas rápido), no una argolla “pull to actuate”.
✅ Separando con fuerza los cilindros uno de otro.
En el PBE ESSEX el flujo de oxígeno se activa separando con fuerza los cilindros uno del otro (un “tirón”/“snap” rápido) para gatillar la apertura del sistema.
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La precaución que se debe tener antes de sacar una balsa del avión DASH 8 Q400 es:
📌 Pista: Primero asegurar al avión, después extraer y operar.
✅ Amarrarla a la manilla de la puerta más cercana.
Antes de sacar la balsa, la precaución clave es asegurarla al avión para que no se pierda/deriva al salir. Por eso se amarra a la manilla de la puerta más cercana (punto firme), y recién después se procede a retirarla y operar según procedimiento.
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¿El APU es una unidad de potencia auxiliar que solo puede funcionar en tierra?
📌 Pista: No es “solo tierra”: también puede usarse en vuelo bajo condiciones específicas.
✅ Falso.
El APU puede operar en tierra y también en vuelo (según limitaciones del modelo), para entregar energía eléctrica y/o aire neumático cuando corresponde
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¿Si un pasajero en vuelo necesita sacar un equipaje del compartimiento delantero de equipaje, usted puede abrir el compartimiento y entregarle el equipaje?
📌 Pista: Si la puerta es externa, en vuelo la respuesta casi siempre es No.
✅ Falso.
El compartimiento delantero de equipaje es una bodega con puerta exterior: no se abre en vuelo por seguridad (presurización y riesgo operativo). Si un pasajero necesita algo, se gestiona con lo disponible en cabina, no abriendo bodegas.
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¿El compartimiento de equipaje posterior, está presurizado?
📌 Pista: Fíjate si está “forward of the aft pressure bulkhead”.
✅ Verdadero.
El compartimiento de equipaje posterior está dentro del área presurizada, ubicado antes del mamparo de presión posterior, por lo que mantiene presión de cabina (otra cosa es si va calefaccionado).
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En una despresurización, el TAC debe:
(Igual que la pregunta 76)
La respuesta es la misma que en la pregunta anterior, ya que se requiere el mismo procedimiento.
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¿La escalera integral es operada con energía eléctrica del avión?
📌 Pista: Si hay que empujar/desplegar la escalera, no es eléctrica.
✅ Falso.
La escalera integral del Q400 es manual: se despliega/asegura por acción del tripulante y no depende de un motor eléctrico del avión para operar.
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Si el TAC delantero llama a la estación posterior, deberá presionar ____ en el panel de llamado; en cabina se emitirá un sonido audible ____ y el master call se encenderá de color ______:
📌 Pista: ATT = llamada normal TC–TC → verde; EMER = rojo.
✅ 1 ATT, 2 HI-LOW, verde.
Si el TAC delantero llama a la estación posterior, debe presionar 1 vez ATT. En cabina se oye el tono HI-LOW (2 veces) y el MASTER CALL queda verde (llamado normal entre tripulantes, no emergencia). Esto coincide con cómo está planteado el banco DGAC para Q400.
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La manilla exterior para la operación de la puerta 1L se encuentra:
📌 Pista: Quédate con “forward of the door, in a fuselage recess” = hacia la nariz.
✅ Alojada en el fuselaje al costado izquierdo de la puerta.
La manilla exterior de la puerta 1L está alojada en el fuselaje por delante (forward) de la puerta, en un receso. En la práctica, al mirar la puerta desde fuera, eso coincide con el costado izquierdo (hacia la nariz).
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Aciertos
Fallos
Nota