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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Cuando un TAC del área posterior llama al TAC del área delantera, ¿qué botón debe presionar en el AAP?
📌 Pista: Es una llamada entre tripulantes, no un “call” general: piensa en ATT + “hablar” (PTT).
✅ ATT + PTT.
Para llamar desde el área posterior al área delantera, se selecciona ATT en el AAP (interfono de tripulación) y luego se presiona PTT para transmitir.
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¿La puerta del compartimiento de equipaje delantero tiene una llave de asegurado manual?
📌 Pista: Si el manual habla de “door lock” o de “external locking devices”, entonces existe asegurado manual.
✅ Verdadero.
La puerta de la bodega delantera dispone de un seguro/cerradura (lock) y puede incorporar dispositivos de bloqueo externos (operados manualmente con llave) para evitar apertura no autorizada en tierra.
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El oxígeno de las máscaras de los PSU en el avión DASH 8 Q400 fluirá:
📌 Pista: En pasajeros, la clave es generador químico: se activa con el tirón.
✅Cuando el pasajero tire de la máscara hacia abajo.
En el Q400, las máscaras de pasajeros del PSU se pueden desplegar (manual/automático), pero el oxígeno empieza a fluir cuando el pasajero tira de la máscara hacia abajo, porque ese tirón activa el generador químico de oxígeno. Desplegarla sola no garantiza flujo, y el cockpit no “abre” oxígeno gaseoso a esas máscaras.
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El botón PSU TEST del FAP se usa para:
📌 Pista: Piensa en un chequeo general: “TEST” = encender para comprobar en toda la cabina.
✅ Probar las luces de llamado TAC de todos los PSU de toda la cabina como chequeo pre-vuelo.
Al activar PSU TEST en el FAP, se encienden las luces/indicadores de los PSU en la cabina para verificar funcionamiento. No es para “resetear” llamados (eso corresponde a la función RESET).
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¿La escotilla (hatch) de escape del cockpit puede ser abierta desde el exterior?
📌 Pista: “Escape hatch” = salida de la tripulación, no “puerta de acceso” externa.
✅ Falso.
La escotilla de escape del cockpit está diseñada para ser operada desde el interior del cockpit por la tripulación, como salida de emergencia. No está pensada como acceso desde el exterior.
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Cuando un pasajero llama desde el baño, se enciende una luz de color _____ en el Master Call:
📌 Pista: Asocia “baño” con el color usado para lavatory call: azul.
✅ Azul.
Cuando un pasajero llama desde el baño, el Master Call muestra luz azul, que identifica una llamada de lavatorio (no es emergencia).
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¿El tren de aterrizaje es de tipo triciclo, retráctil y funciona con el sistema?
📌 Pista: Si la pregunta une “retráctil” + “sistema”, en aviones de transporte regional casi siempre es hidráulico.
✅ Hidráulico.
En el DASH 8 Q400, el tren es triciclo y retráctil, y su extensión/retracción normal se realiza mediante el sistema hidráulico (actuadores, válvulas y seguros). Los sistemas neumáticos o eléctricos no son el medio principal de accionamiento del tren.
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¿Los compartimientos de equipaje poseen un sistema de detección y extinción de incendios?
📌 Pista: Si es bodega cerrada, la protección estándar es detectar + extinguir fijo.
✅ Verdadero.
Los compartimientos de equipaje (bodegas) cuentan con detección de humo y un sistema fijo de extinción para controlar un incendio dentro del compartimiento, sin necesidad de abrirlo en vuelo.
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El compartimiento de equipaje delantero, ¿puede ser usado como una salida de emergencia?
📌 Pista: Si no es una salida de pasajeros con procedimiento de evacuación, entonces es solo acceso de carga.
✅ Falso.
El compartimiento de equipaje delantero es una puerta de carga/servicio, no está certificada ni equipada como salida de emergencia (no tiene configuración de evacuación para pasajeros), por lo que no se utiliza como salida en una evacuación.
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¿La escala integral se activa automáticamente al abrir la puerta delantera?
La activación de la escalera puede requerir acción manual.
La escalera integral no se activa de forma automática; debe ser operada manualmente o mediante un comando específico.
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Aciertos
Fallos
Nota