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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
La temperatura de cabina de pasajeros se controla entre:
📌 Pista: Si ves un rango que parte en 15°C y termina en 27°C, suele ser el “rango de control” típico del ECU.
✅ 15 y 27 ºC.
En el Q400, el sistema de control ambiental (ECS/ECU) mantiene la temperatura de cabina dentro de un rango de confort aprox. entre 15°C y 27°C; por eso esa alternativa es la que calza con el límite de control del sistema.
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Cuando un pasajero llama desde el baño, se enciende una luz de color _____ en el Master Call:
📌 Pista: Asocia “baño” con el color usado para lavatory call: azul.
✅ Azul.
Cuando un pasajero llama desde el baño, el Master Call muestra luz azul, que identifica una llamada de lavatorio (no es emergencia).
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¿Las CABIN OVERHD (luces de techo) pueden ser reguladas en distinta intensidad?
📌 Pista: Si existen modos como “bright/dim” o “day/night”, entonces hay control de intensidad.
✅ Verdadero.
Las CABIN OVERHD (luces de techo) se pueden regular en intensidad (dimming) desde el sistema de iluminación de cabina (selección de niveles/brightness), para adaptar el ambiente a embarque, crucero o servicio.
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¿La puerta 4L es más pequeña en altura que la puerta 4R?
📌 Pista: Compara puerta de pasajeros vs salida no-pasajeros: no tienen la misma “altura útil”.
✅ Falso.
En el DASH 8 Q400, la 4L corresponde a una puerta de pasajeros (mayor tamaño). La 4R se asocia a una salida/puerta no equivalente (servicio/emergencia según configuración), que no es más alta que la puerta de pasajeros. Por eso, decir que la 4L es más pequeña que la 4R no corresponde.
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El cilindro portátil de oxígeno con 3 salidas es para ser usado en:
📌 Pista: Fíjate en la pista “3 salidas”: sugiere uso para pasajeros, especialmente post evento, no exclusivo de tripulación.
✅ Después de una descompresión para asistir al pasajero que requiera oxígeno.
El cilindro portátil con 3 salidas está pensado para administrar oxígeno a pasajeros (incluso a más de uno) cuando ya se estabilizó la situación y se requiere apoyo respiratorio. La opción A es incorrecta por el “sólo”.
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La temperatura de cabina de pasajeros puede ser regulada:
📌 Pista: Si la opción combina control principal + control habilitable de cabina, suele ser la correcta.
✅ Desde cockpit y FAP.
La temperatura de cabina se gestiona desde el cockpit (control principal del ECS) y, cuando está habilitado (F/A CONTROL ENABLED), el FAP permite a la tripulación de cabina ajustar la selección/comfort. No se regula desde cada PSU ni “desde cualquier galley”.
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¿Los compartimientos de equipaje poseen un sistema de detección y extinción de incendios?
📌 Pista: Si es bodega cerrada, la protección estándar es detectar + extinguir fijo.
✅ Verdadero.
Los compartimientos de equipaje (bodegas) cuentan con detección de humo y un sistema fijo de extinción para controlar un incendio dentro del compartimiento, sin necesidad de abrirlo en vuelo.
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¿La escotilla (hatch) de escape del cockpit puede ser abierta desde el exterior?
📌 Pista: “Escape hatch” = salida de la tripulación, no “puerta de acceso” externa.
✅ Falso.
La escotilla de escape del cockpit está diseñada para ser operada desde el interior del cockpit por la tripulación, como salida de emergencia. No está pensada como acceso desde el exterior.
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El DASH 8 Q400 tiene:
📌 Pista: Piensa en 2 L/H (pasajeros) + 1 R/H (servicio) + 1 R/H (emergencia).
✅ 4 puertas en total: 2 puertas de pasajeros, 1 de servicio y 1 de emergencia.
El DASH 8 Q400 tiene 4 puertas/aberturas de salida principales: 2 puertas de pasajeros (adelante y atrás, lado izquierdo), 1 puerta de servicio (lado derecho) y 1 salida/puerta de emergencia (tipo III).
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¿El asiento del observador es de tipo?
📌 Pista: Piensa en el “tercer asiento” del cockpit: se guarda para no estorbar el acceso y el paso.
✅ Plegable.
En el DASH 8 Q400 el asiento del observador corresponde al jumpseat ubicado junto a la puerta del cockpit, diseñado para abatirse/plegarse cuando no está en uso.
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Aciertos
Fallos
Nota